第十章  拥挤

　　§10.1拥挤对动物的影响

　　一、密度：指每单位面积个体数目的客观测量，具体来说，它是指个体与面积的比值。密度可以在任何单位面积里进行度量，它又可以分为：

　　（1） 社会密度和空间密度、

　　（2） 实际密度和可知觉密度、

　　（3） 内部密度和外部密度。

　　二、社会密度和空间密度是密度的两个最基本形式。

　　1. 社会密度：指面积不变而变化个体数目；社会密度是由同一空间中人数的不同决定的

　　2. 空间密度：指个体数目不变而变化面积。其变化由于相同的人数分布在不同的空间决定的。

　　3. 社会密度和空间密度的变化对个人行为和情感的影响不同。

　　三、可知觉密度：指个体对所处空间密度的评价，它与实际测量的密度不同，其结果可能是正确的，也可能是错误的。人的行为往往更多的受可知觉密度的影响，而不受实际密度的影响。

　　四、内部密度：是个体与建筑内部空间面积的比值，也就是房间内的密度。

　　外部密度：是个体与建筑外部空间面积的比值。

　　五、拥挤和密度的区别是什么？

　　1. 拥挤是对导致负性情感的密度的一个主观心理反应。当人口密度达到某种标准，个人空间的需要遭到相当长一段时间的阻碍时，就出现了拥挤感。影响人们是否产生拥挤感的因素：

　　（1）个体的人格因素、       （2）人际关系、      （3）各种情境因素、

　　（4）个人过去的和容忍性 （5）最主要影响因素是密度。

　　2. 密度：是指每单位面积个体数目的客观测量，具体来说，它是指个体与面积的比值。密度可以在任何单位面积里进行度量。

　　六、许多研究发现拥挤会引起动物的攻击和变态行为。

　　七、消沉：无组织、拥挤的围栏现象称为行为消沉。

　　行为消沉：可以理解为，当某个空间内的人口分布不平衡，或人口密度超过物种所应具备的，维持正常社会组织秩序的能力时，就会出现分裂行为。

　　八、单纯的拥挤并不一定引起动物的攻击行为，但是当拥挤与资源（如食物）结合时，则结果难以预测，这在人类行为中也一样。

　　§10.2拥挤对人类的影响

　　一、什么是拥挤，拥挤会对个体行为产生哪些不利影响？☆

　　（一）

　　1. 拥挤是对导致负性情感的密度的一个主观心理反应。当人口密度达到某种标准，个人空间的需要遭到相当长一段时间的阻碍时，就出现了拥挤感。影响人们是否产生拥挤感的最主要因素可能是密度。

　　2. 高密度对人造成的影响可分为（1）直接效应和（2）累积效应，即短期影响和长期影响。直接效应指：由于高密度带来的即时负性情感体验，如焦虑；累积效应指：高密度对健康的损害。

　　（二）

　　1. 对生理的影响。

　　（1） 在高密度条件下的人血压偏高，个体患病的机率更高。

　　（2） 儿茶酚胺含量升高，肾上腺分泌也提高；

　　（3） 皮肤的导电系数也明显增加。

　　2. 对情感的影响。

　　（1） 高密度会导致个体消极的情感状态，在高密度空间，男性体验到的消极情感比女性更强。

　　（2） 女性在社会交往中有更高的合群动机，所以在近距离内有更大的亲和力，男性的竞争动机更强，因而和他人距离过近会产生威胁感。

　　3. 拥挤与疾病：长期在高密度环境中生活，可能引发疾病或使病情加重。

　　二、试举例说明拥挤和人类社会行为间的关系？☆

　　人们对密度的主观感觉是受情境因素影响的。

　　1. 拥挤对人际吸引的影响。

　　（1） 在高密度条件下人际吸引降低。

　　（2） 高社会密度，男性的反应比女性强烈。男女都会有不同程度的唤醒，但是社会习俗和规范允许女性更接近他人，用以缓解心理压力，导致了高密度下女性较高的人际吸引和合作性；而男性如果这样，则被视为不合理，男性对高密度的负面评价较多。

　　2. 拥挤对退缩行为的影响：当遭遇高密度时，社会退缩行为是一种应激措施，减少眼睛的接触，把头扭向一边，或者保持较远的人际距离。

　　3. 拥挤对亲社会行为的影响：亲社会行为即利他行为。比较了高、中、低三种空间密度条件下，大学生的利他行为。低密度条件下利他行为多。在高密度的公共场所，利他行为减少大多是由于对自身安全的担心。

　　4. 拥挤对攻击性行为的影响。

　　（1） 高密度会导致攻击性的增强，相反地结论：高密度对攻击性没有影响。

　　（2） 密度可能影响儿童的攻击性行为，空间密度过高或过低，攻击性行为都减小；

　　（3） 在适度拥挤的情况下，男性的攻击性增加。

　　5. 攻击性行为的发生依赖于高密度是引发负性的情感体验，

　　（1） 高密度并不是引发攻击性行为的直接因素。

　　（2） 单纯的拥挤并不一定产生消极后果，拥挤对人带来的影响因个体差异、社会因素和具体情境而不同。

　　6. 拥挤对人类社会行为的影响可以概括为：

　　（1） 拥挤导致人际吸引降低，并且男性更明显；

　　（2） 拥挤导致退缩行为和利他行为减少；

　　（3） 拥挤导致攻击性增强的观点至今没有一致的结论。

　　三、拥挤对任务完成的影响：高密度会阻碍被试对环境的认知。拥挤可能会阻碍个体的信息加工能力，导致任务不能顺利完成。

　　四、拥挤对交通有何影响？☆

　　1. 交通拥挤带来的应激：坐车上下班的人体验着一种更应激的生活方式，带来更多的身心健康问题。一般的交通带来的应激后果。调查了682名护士的应激症状，发现在路上花的时间与应激成正相关。

　　2. 司机的应激：司机的应激状况，总的表现为负性的情感，认知和行为，攻击性强、焦虑、厌倦驾驶，及与他人交往时常常过度反应。

　　3. 交通阻塞：交通阻塞影响人们到达目的地，它是穿行距离和穿行时间的函数。交通阻塞对驾驶汽车上下班的人体验的焦虑有很大的影响。

　　4. 交通和出行：由于个人空间、领地和私密性的影响，出行中的拥挤会给人带来很大的应激。在拥挤的车上人们常会避免视线的接触，如阅读、闭目养神，以缓解这种应激。

　　5. 总之，交通拥挤使个体不能采取有效的措施保护自己周围空间不被入侵，所以它会导致人们的很多负性情感和行为，如攻击性、暴力和身心健康问题。

　　§10.3消除拥挤的策略

　　一、举例说明怎样控制或消除拥挤带来的影响？☆

　　1.干预措施。

　　（1）认知干预：提前给个体关于某个情境的拥挤提示或警告。这样可减少应激和其他不利影响。

　　（2）建筑设计：

　　① 利用分隔：对密度的知觉是引起拥挤感的关键，拥挤感是个体感知到个人空间受到侵犯。建筑设计中的分隔是利用各种屏障或隔断减少人们相互接触和环境信息的输入，减少拥挤感。

　　② 注意焦点的设计：在拥挤环境中，可以提供一个注意焦点，如视野开阔的窗户、壁画等，转移人们的视线，减少眼睛的相互接触。

　　2.拥挤结果的调节方式。

　　（1） 消除拥挤导致的后果主要在降低个体的焦虑和唤起水平。三种调节方法：

　　① 肌肉放松、

　　② 认知重建：通过引导被试注意情境中的积极方面，从而提高他们的积极情绪。

　　③ 想象：让被试按主试的指令想象一幅舒适的、田园式的画面，以转移注意力。

　　（2） 还可以通过一些行政手段对拥挤进行干预，对某些场所或环境中的密度进行规定，控制出生率也是减少拥挤的一个方法。